在新能源汽车产销量连续9年位居全球首位的中国市场，日产汽车认为其同样可以大有作为。
日产汽车如何看待中国市场的变化？在中国市场要怎么做？这是日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平(Shohei Yamazaki)经常要面对的话题。“在我看来，关键是三个‘新’：新形势、新产业、新发展。”山崎庄平说，日产汽车正在中国市场进行“换挡提速”，迎接新的挑战和机遇。
正在上海举办的第七届中国国际进口博览会上，日产汽车不仅重点展示了4款包括新能源概念车、无人驾驶出租车以及今年投入中国市场的6座大家庭旗舰SUV在内的电驱化、智能化、多元化产品，更是宣布计划到2026财年，专门面向中国市场推出8款新能源车型，其中包括5款日产品牌车型。
11月7日，在第七届中国国际进口博览会上展出的日产Epic概念车。 (日产汽车供图)
中国是全球产销规模最大的汽车市场，处在未来移动出行的前沿。山崎庄平认为，这种新形势既与过去数十年大为不同，在全球范围内也比较独特。造就这一局面主要来自两股力量：一方面是政策的推力，中国正在大力发展新质生产力，汽车领域是重点，在政策的扶持下，整合新能源与智能汽车的趋势愈加明显；另一方面是需求的拉动，中国消费者对于新技术、新产品的热情和接受度是前所未有的，由此也带动汽车产业激发创新的意愿并拓展市场的空间。
基于这样的判断，山崎庄平坚信，中国汽车产业的变革会体现出更大的力度和更快的速度。这一变化深刻影响着汽车产业和服务链条中的每一环。
与此同时，山崎庄平认为中国的汽车产业已经来到关键的十字路口，一个能决定未来数十年发展的转折点，“我将它划分为‘量’与‘质’两个维度”。
根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，2024年7月，中国新能源乘用车的月度市场渗透率首次超过50%，实现对燃油乘用车的反超，预计全年新能源乘用车的销售占比将再创新高，这是山崎庄平所说的“量”的维度。“质”的维度则是每个人都能感受到的：智能化、电驱化已成为中国汽车产业的鲜明特色和优势，数智化变革正在加速汽车产业的融合创新，人们也在关注更多的创新点，例如电池回收和再利用等。
为此，日产汽车决定在上海开展基于能源管理业务的车联万物实地操作测试，认为这将有助于实现碳中和并降低用电成本。
11月7日，在第七届中国国际进口博览会上展出的日产Era概念车。 (日产汽车供图)
“中国汽车市场和产业正在发生巨变，我在新发展的道路上看到了未来。”山崎庄平表示，日产汽车以全新战略规划“The Arc日产电弧计划”为指引，专门为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。
该计划有三大支柱。首先，推出更多新能源汽车，日产将在电驱化和智能化方面加速布局，建立技术和产品领先性。其次，充分结合本地优势和全球能力，展现在华长期发展决心。在开放与本地合作伙伴合作的基础上，日产汽车自身也持续加码对中国市场的投资力度。最后，日产还致力于变革运营模式，持续提升企业价值，并坚定不移地将可持续发展理念贯穿于业务发展的方方面面，履行对环境责任和社会福祉的长久承诺。
山崎庄平表示，中国市场是全球汽车行业的发展焦点，也是日产汽车的战略重点。日产汽车进入中国五十余载，一直秉持“在中国，为中国”的理念，助力中国汽车行业创新发展。“我们非常重视进博会这个重要的交流平台，今年是日产汽车第六次参展进博会，进一步践行了我们对中国市场长期不变的承诺，也彰显了日产汽车对中国市场发展前景的强劲信心。”他说。(完)