日前，吉利汽车集团正式发布全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。测试数据显示，搭载这套系统的车辆极限续航来到了2390.5km，百公里平均油耗仅为2.62L，一举刷新了行业标准。
随着雷神EM-i超级电混的发布，加上已经在领克07、08等车型上落地的雷神EM-P超级电混，吉利集团形成了雷神EM超级电混两大技术体系。与强调性能的雷神EM-P形成搭配，主打「极致节能超长续航」的雷神EM-i超级电混未来将在新一代电混A级SUV吉利银河星舰7等车型上应用。那么这样一套号称「真电感、真安全、真智能」的全球新一代超级电混系统，究竟有哪些亮点呢？
首先，要实现超强的节能效果，混动发动机和电驱系统的技术提升无疑是关键。雷神EM-i采用了雷神超级电混专用发动机，热效率做到了恐怖的46.5%，而达到这个指标，离不开结构的创新。
这具混动发动机使用了全新一代“驭风火龙卷”超高效燃烧系统，通过采用“鸭嘴”式大倾角气道、Mask结构导气、气流仿形活塞顶等独有设计，将缸内气流运动分解成生产、运输、转化、使用四个环节，进行系统高效控制。
同时发动机采用了行业首创超级不锈钢EGR冷却管，废气再循环率最大接近30%；三层水套设计实现了精确分区冷却，水套容积缩小30%，暖机速度提高了40%，油耗降低3%。
至于混动电驱系统，这套名为「E-DHT」的电驱做到了11合1的超高集成度，结构更紧凑，它将P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统高度集成，电机效率最高达到98.02%，电驱综合效率高达92.5%。
并且E-DHT首次采用了碳化硅无级变压模块，将P3电机功率升级到160kW，配合神盾电混专用电池，最终为用户带来了利益点在于：无论在满电还是亏电状态下，驾驶体验无差异，全程电感十足。
E-DHT电机还运用了双端X-Pin扁线绕组技术、一体式转子轴、V6分段转子与高精准喷淋油冷技术，电机效率最高达到98.02%，换热效率提升20%，温度均匀性提升18%。
雷神EM-i在P1+P3串并联架构基础上，电控方面的进步同样巨大，通过智能控制P1和P3电机与发动机之间的转速和扭矩，整套驱动系统实现平顺丝滑的动力响应，可有效解决传扭平顺性和响应性的控制难点，体验舒适驾驶感受。
● 比如在中低车速工况下，优先使用纯电或串联，充分发挥P3电机性能优势。
● 高速工况下，采用并联控制，发动机驱动为主，电机辅助调节，提升动力输出和发动机直驱节油优势。
除此以外，为了保证车辆在亏电状态下的可靠性和稳定性，雷神EM-i超级电混首发了一项混动安全冗余专利技术：即发动机、P1电机、P3电机，互为备份。其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动。
这项技术的运行策略是：发动机不工作时，依靠动力电池+P3电机驱动；P3电机不工作时，发动机+P1电机可继续驱动，确保车辆不发生动力丢失造成车辆失速。配合神盾电池的5级冗余算法，其每一级都采用相应的保护策略，避免因电池极度欠压导致动力丢失，能继续驱动车辆正常行驶。
官方在亏电状态下让银河星舰7在高环上以155km/h的高速连续行驶了2个小时，测试过程中没有出现性能衰减，足见雷神EM-i对混动系统的行车失控场景验证的严谨。
雷神EM-i超级电混在控制方面的另一大提升在于AI技术的融入，它以吉利独有的天地云一体化智能网为底座，将实时感知信息和出行大数据充分融合，应用吉利星睿智算中心的强大算力，部署AI大模型预测和决策算法，实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断等。
