近日，记者在北京多家电动自行车门店进行了实地探访，发现限速25km/h的规定在不少地方形同虚设。一些店家不主动提醒消费者遵守限速规定，反而主动询问是否需要解除限速服务，甚至将其作为卖车时的附加优惠。在一家知名品牌的专卖店中，店员坦言：“现在的电动自行车限速后速度太慢，比自行车还慢，所以大家都愿意解除限速。”
解除限速后的电动自行车，仪表盘上的最大时速虽然仍然显示25km/h，但实际速度却能轻松达到40km/h甚至更高。为了逃避监管部门的查处，门店会建议消费者先上牌后解速，而速度安全提示音则成为了判断车辆是否被解除限速的依据。车辆被解除限速，速度安全提示音就会消失，这也是监管部门查处非法改装电动自行车的重要依据。
虽然，多地政府部门已经开展了电动自行车安全隐患全链条整治行动。部分门店仍然对解除限速服务心存侥幸，为了利益，不惜铤而走险。在一家专卖店中，店员坦言他们可以解除限速，并承诺操作简单方便、不会对车辆造成损害。
电动自行车的非法改装和解除限速行为，不仅违反了国家法律法规，更对骑乘人的安全构成了严重威胁。当电动自行车的速度超过30km/h时，事故的致死率会激增。解除限速装置无异于破坏了电动自行车的安全性能，将骑乘人置于危险之中。
为了安全起见，国家即将实施新的电动自行车国标标准。新国标不仅明确了电动自行车的各项技术参数和性能指标，从技术上增加了篡改难度，减少了因非法改装导致的安全事故。例如，新国标要求电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，确保电池组与充电器匹配后方可充电，与整车匹配后方可骑行。这样将有效遏制非法改装和解除限速行为的发生。
想要彻底堵住电动自行车提速的“后门”，需要广大消费者、厂商和监管部门共同努力。作为消费者应提高安全意识，不购买非法改装或解除限速后的电动自行车；厂商要承担起社会责任，不为非法改装和解除限速留“后门”；监管部门则要持续高压打击非法改装和解除限速行为，确保电动自行车市场的健康有序发展。