2024款传祺影豹共4款车型,价格区间为11.80-15.80万元,相比老款,2024款从外观、内饰、底盘、座舱娱乐等方面进行了调整,新车依旧搭载1.5T和2.0T发动机,作为一些赛道日玩家和跑山玩家青睐的车型,广汽在操控硬件方面进行改进,那么2024款具体有哪些变化?下面我们来详细分析。
底盘悬挂
传祺影豹基于广汽传祺GPMA平台打造,是该平台下的第一款运动轿车,悬挂部分的设计没有突出的亮点,前悬挂为标准的麦弗逊结构,无论是1.5T还是2.0T的R版本,下控制臂都是单层的冲压钢板,同时转向节也没有采用铝合金材质,在减重方面,未来这款车依旧有升级的潜力,前副车架采用H形结构。
后悬挂则是三横一纵的E形多连杆,纵臂和支撑弹簧的横臂都是单层冲压钢板设计,后部的羊角同样为钢材,考虑到这款车的成本和价格,这样的底盘材料也在情理之中。但在一些细节部分,影豹可圈可点,比如搭载了博世的ESP10车身稳定控制,R版本带有大陆的四活塞高性能卡钳,涂成了橙色,与车身颜色形成对比。
2024款在操控方面有两个主要的变化,首先就是前悬挂的塔顶,原厂就安装了一根横拉杆,从发动机舱内可以看到,这通常出现在改装车上,可以提高车头的抗扭刚度,对转向精度和操控灵敏度都有帮助,在十几万的原厂车上装拉杆,并不多见。
第二个主要的变化就是轮胎,老款影豹R配备米其林的PS5轮胎,而2024款更换了PS4轮胎,虽然相差一代,但PS4更适合运动车型,在干地抓地力方面比PS5更突出,但缺点就是耐磨程度下降,PS5由于加入了韧性好的聚酰胺和尼龙纤维材质,降低了轮胎在高温状态下的变形程度,同时湿地抓地力提升,当然两者各有优缺点。
影豹R在一些国内的赛道有着不俗的成绩,比如广东国际赛车场圈速为1分36秒、浙江国际赛车场圈速为1分51秒6,超过了一众价位更高的车型,2024款在操控方面小升级后,圈速将有所提升。
2024款传祺影豹的实用性
第一驾驶
传祺影豹有1.5T和2.0T两个版本,使用了双流道涡轮增压、350bar高压缸内直喷和集成排气歧管等设计,2.0T版本的功率为265马力,峰值扭矩达到400Nm,从1750转/分爆发,一直持续到4250转/分,匹配爱信的8AT变速箱,在弹射模式下,可以在5.7秒内从静止加速到100km/h,车速可以达到230km/h。而1.5T版本匹配的是7速湿式双离合变速箱,功率为177马力,6.95秒破百,日常市区变道超车没有问题。
其配备的博世ESP10车身稳定系统具有前馈控制算法,在专属赛道调校Race模式下,可关闭ESP,带来无电子介入的纯机械控制感,享受更多的驾驶乐趣。变速箱前方安装了热交换器,保证激烈驾驶时的温度不会太高。四出式排气的阀门可以关闭,也可以打开,赛道模式下阀门打开,排气声浪更动听,为驾驶增加一份BGM。
第二乘坐
2024款影豹的长宽高分别为4700(4753)mm、1850mm、1432mm,轴距为2736mm。外观内饰设计更新,影豹S内饰新增白蓝配色和新纹理,R-Style增加前排座椅通风功能,带有远程控制功能,夏天用车更舒爽。
2024款入门车型的娱乐系统升级,配备ADiGO智能车联网系统,支持Carplay手机互联,比老款多了Wifi热点、OTA升级、4G车联网、语音控制等,雅马哈品牌音响成为全系的标配,比老款的原厂音响音质更饱满。当然2024款有升级也有减配,方向盘材质从皮质更换为仿皮,同时取消了换挡拨片,取消了后排杯架和中央扶手,以及负离子发生器,配置有所调整。