前脚刚迈入5月份，各大自主车企跟以往一样，迫不及待公布4月份的战绩。其中，比亚迪继续一骑绝尘，以遥遥领先的成绩继续领跑市场，同时长安、吉利等自主车企的市场成绩也迎来正增长等等。
伴随着各大车企陆陆续续的晒出2024年4月份的成绩单，我们不难发现各大车企相互之间的较量，已经呈现出针尖对麦芒的态势，内卷也是各大车企不约而同的心声。
比亚迪
4月销量：313,245辆
整个4月，比亚迪品牌共计实现销量313,245辆，同比增幅高达49%。这一成绩不仅创下了该公司单月新能源车销量新高，也再次突显了其在国内新能源车市场的领先地位。具体到各品牌，比亚迪王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌分别销售了297,864辆、11,122辆、2,110辆以及952辆新车。
值得一提的是，比亚迪的车型在海外市场也很吃香。4月份比亚迪海外新能源乘用车销量累计完成41,011辆，再创历史新高。自2022年7月比亚迪公布数据至今，其海外新能源乘用车销量已突破43万辆，其中2024年1-4月累计销量就已突破逼近14万辆。
比亚迪销量稳步增长的原因主要得益于公司产品线不断完善、技术持续创新以及营销策略优化等多方面因素的推动。此外，比亚迪的推新动作也非常积极，基本上每个月都有3款左右新车型上市，更多新车型的入场能够进一步丰富了消费者的选择，加上比亚迪的品牌影响力到位，很多购车消费者的首选目标就瞄向了比亚迪的车型。未来，比亚迪也将继续加大新能源汽车的研发和生产投入，以满足快速增长的市场需求。
长安汽车
4月销量：18.05万辆
长安汽车1-4月销量共计18.05万辆，同比增长超68%。4月销量共计5.17万辆，同比增长超129%。其中，1-4月长安汽车自主品牌新能源销量18.05万辆，同比增长超68%。4月新能源销量5.17万辆，同比增长超129%。从各个品牌来看，长安启源4月交付11833辆，累计销量突破88,000辆，深蓝汽车4月完成交付12,744辆。
长安汽车新能源车型销量的大幅增长，主要得益于其产品线不断优化以及营销网络的进一步完善。不断提升自身的产品力和品牌形象，从而赢得了消费者的信任和喜爱。目前长安汽车的新能源产品线日益丰富，涵盖了纯电动、插电式混合动力、增程式混动等多种动力形式，满足了不同消费者的需求，并通过长安启源、深蓝汽车、阿维塔，以及LUMIN、长安iDD等产品扩大的销售基盘。
但是从长安汽车公开的销售数据不难看出，集团旗下的国产品牌已经是其最大的销量功臣和顶梁柱。自主强合资弱是长安汽车比较明显的特点。目前长安汽车集团的销量主力主要是CS家族、逸动系列以及启源和凯程。而合资品牌在产品规划和技术研发两方面主要由外企主导，所以产品力是否够强悍并非长安汽车可以决定。
根据此前的规划，长安汽车2024年将冲刺280万辆目标。其中，自主板块销量220.4万辆，同比提升14.6%；新能源销量75万辆，同比提升55.9%；海外销量48万辆，同比提升33.2%。为此，长安汽车将陆续投放包括阿维塔E15和E16，及长安启源E07等8款全新新能源产品，提供强大的产品支持，进一步拓展产品供给结构。
吉利汽车
4月销量：153,267辆
吉利汽车4月销量153,267辆，环比增长约2%，同比增长约39%。4月新能源销量为51,428辆，同比增长约75%，4月海外出口销量为38,151辆，同比增长约75%。吉利银河4月销量12,725辆，环比增长约25%；领克品牌4月销量为18,727辆，同比增长约34%；极氪品牌4月销量为16,089辆，同比增长99%。海外出口方面，4月销量为38,151辆，环比增长约5%，同比增长约75%。
目前吉利汽车产品阵容也相当丰富，涵盖了各个价位和细分市场，比如吉利帝豪系列在10万元左右，提供了经济实惠的选择；而星越、星越L则定位在10至15万元之间，更加注重舒适性与配置；领克系列则是吉利的中高端品牌，迎合了更加追求豪华与科技的消费者需求；而高端的豪华电动车极氪001则展现了吉利汽车在新能源领域的实力。
由此可见，从入门级的经济车型到高端的电动车型，吉利汽车能够满足不同消费者的需求。而且吉利汽车在各价位段的产品均有较好的销量表现，这也是其销量能够稳步增长的重要原因。
2024年吉利汽车将在新能源赛道重点发力，围绕吉利、极氪、领克三个品牌推出9款新能源新车，以冲击190万台销量目标。在轱辘哥看来，吉利汽车达成今年的目标，要做的努力不仅涉及新车产品规划，还有品牌战略布局、出海战略布局等等。当然最为关键的，还是吉利在2024年能够拿出什么样的产品阵容来刺激消费者的味蕾。
广汽埃安
4月销量：28,113辆
广汽埃安4月全球销量28,113辆，稳居新能源前三名。尽管埃安没有公布具体车型的销量数据，但应该与平时基本一样，AION S和AION Y是销量主力，据悉目前这两款车的私人用户越来越多。而埃安的产品能够在竞争激烈的市场上突围而出，主要原因与比亚迪相似，在技术、产品、服务，以及营销等方面都有着很好的表现。
优异的市场成绩少不了广汽埃安自身的口碑以及技术背书，包括AEP3.0高端纯电专属平台、夸克电驱，以及最新的弹匣电池2.0等等的技术提升。强大的技术为车辆的设计水平赋能，15万级紧凑型轿车AION S拥有610公里的超长续航以及能让家人躺平的舒适空间，紧凑型SUV AION Y拥有宽大的后排空间以及610公里的长续航等等。
如今，广汽埃安首款全球战略车型 ——第二代AION V和2024款昊铂HT已经到店，其中第二代AION V被官方称为纯电霸王龙，定位新硬派智驾SUV，采用新一代AEP纯电数字化平台，还支持无图智驾，并且首次将碳化硅应用于400V平台，整体实力相当强悍。毫无疑问，第二代AION V和2024款昊铂HT的入场能够助力广汽埃安的市场成绩再攀新高。
奇瑞汽车
4月销量：182,049辆
2024年是奇瑞汽车全面发力新能源车市场元年，多款风云系列车型都已经陆续上市，而且也涵盖了SUV和轿车两大领域，这些新车也让奇瑞汽车的市场成绩持续升高。奇瑞控股集团4月份销售汽车182,049辆，同比增长43.7%。1-4月份奇瑞集团累计销售汽车711,653辆，同比增长55.7%。
进入2024年以来，奇瑞汽车一改以往用一条腿走路的状况，同时大力度布局新能源汽车市场和燃油车两大领域，开始用两条腿走路。因此，奇瑞汽车旗下各个品牌也做到了全面开花。其中奇瑞品牌4月份销量117,726辆。星途品牌4月份销量8,235辆。捷途品牌4月份销量37,248辆。iCAR品牌的首款产品iCAR 03刚刚上市2个月，受到潮酷年轻人群喜爱，4月份销量7,524辆，累计销量13,011辆。
奇瑞用实际行动证明，能在燃油车领域做好，入局新能源市场也完全不在怕的。而随着在新能源赛道展开布局，未来奇瑞的商业版图覆盖面积将进一步扩大，为更多用户提供高品质、高质量的产品。
整体来看，头部自主车企的成绩是一路高歌。其中比亚迪继续以开挂的姿态领跑市场，然后埃安和长安等车企也是不断突破自我。但是通过头部选手们在排位战的争夺也能明显感知得到，车企间的竞争也愈加激烈，马太效应愈加明显，强者恒强。这两年车企之间的竞争也越来越多元了，除了品牌力与产品力，价格战也是决定品牌能否走远的因素之一。谁能笑到最后，还犹未可知，我们可以期待一下。