2024年3月6日，打磨5年的东风日产探陆PATHFINDER正式上市，定位“6座大家庭旗舰SUV”，售价区间为23.98-30.18万元。对于熟悉日产的小伙伴来说，印象大多留在美版的8座PATHFINDER上。东风日产在引进PATHFINDER前，国外已历经了38年的进化，包括英菲尼迪QX4，曾经是基于PATHFINDER进化而成。甚至我们熟悉的英菲尼迪 QX60、Altima、Maxima、Murano和Quest，都曾经采用了第四代PATHFINDER同一的平台。
而国内探陆的发展相对曲折，据悉东风日产在2019年已经计划引进PATHFINDER，因不知何事把PATHFINDER推到2023年才亮相。但不管如何，探陆终究上市，至于国内探陆相比国外PATHFINDER和其他中大型燃油SUV，实力如何，我们一看究竟
国外PATHFINDER和国内探陆最大的区别莫过于座位、尺寸和发动机上。国外PATHFINDER提供8座，而国内探陆基于我国法规，本次上市的版本只有6座和7座供消费者选择。而车身尺寸上，国内探陆做了调整，整车尺寸为5130x1981x1767mm， 轴距2900mm（美版5021x1979x1801mm，轴距2900mm）。动力系统上，国外PATHFINDER搭载3.5L V6发动机+9AT，国内探陆搭载2.0T+9AT的组合。
在面对汉兰达、陆放、途昂、揽境等竞品车型，探陆无论在动力、油耗、空间、尺寸上的优势并不明显。即便是官方宣传的一键进出第三排功能，在实际体验下也相对鸡肋，毕竟此功能只支持一键放倒第三排座椅，但不能一键升起，扶起第三排座椅还需要格外用力。对于看中第三排空间的小伙伴来说，以上几款SUV的第三排空间都难以形容且舒适度有限，建议对比体验后再作考虑。
一言定音：
从实际的对比参数和体验看，国内版探陆除考虑燃油经济性采用了2.0T发动机外，其他配置与国外PATHFINDER基本保持一致。相较于其他竞品，国内探陆的实力也是中规中矩。
如果放眼5年前的中大型SUV，探陆2.0T+9AT的动力组合、一键进出第三排功能、比竞品大一点的第三排空间，加上日产的降价营销策略，探陆虽不能说一定大卖，但至少会给竞品施加不少的压力。而放眼当下的大型SUV市场中，探陆无论是智能配置、第二排座椅，下的“功夫”远远还不够，但它真的是5年就开始打磨的产品，或者就说得过去了。