看得见的是一款又一款的新车上市，看不见的地方，是新一轮价格战的暗波涌动，第三轮价格战早就打响，这7款车型价格“撑不住”了。
智己LS6
也没出啥事，就是突然销量崩盘了。
从一个月销即将破万，有爆款潜质的产品，到月销量三位数，没什么人问津需要多久？智己用自身实例给出了答案——半年。
只用了半年的时间，这款备受期待，很有可能成为中型SUV领域的新晋黑马车型，就从月销9878辆，沦为现如今的483辆。差距悬殊，令人咋舌。有人说是车机系统故障负面影响，导致销量下滑，有这部分原因，但是智己后续跟进调整动作也很迅速，所以销量的暴跌和崩盘，这只是个导火索，并不是根本原因。
主要还是市场环境影响，竞品尤其是20万上下价位区间的车型实在是太多了，层出不穷的新品，在产品生命周期、版本选择多样性，乃至价格层面，优势都格外明显，潜在受众不可避免地会被分刮。尤其是以往智己LS6主打同级别全系配备激光雷达+英伟达Orin X芯片的车型高阶智驾加分，现如今零跑C16只要17万上下，这些配置都上车，还是增程版本，消费者接受度更高。相比之下，智己LS6曾经的优势逐渐消失，品牌影响力乃至价格上的短板依旧存在，销量下滑也是情理之中。
而且智己有个“致命”的缺点，就是销量稍有起色就涨价，比如智己L6，刚有点热度和销量，终端优惠就收窄，劝退不少消费者。目前从车主实际成交价格来看，终端降幅从2-4万不等，入门版裸车价格最低在18万上下。还有0首付0息和低日供的金融政策支持，为了提振销量，煞费苦心。智己LS6年初就完成了改款，所以今年下半年的走势依旧会在价格上做文章，降幅可能还会加大。
丰田汉兰达
曾经，它是所有中型SUV的公敌，不加价就是另类的优惠，二手车比新车还贵！
这都是坊间流传的关于汉兰达的传说。虽有夸大，但也证明了曾经的地位和受欢迎程度。虽然颜值空间以及拉胯的配置，都算不上顶尖，但就是凭借品牌影响力和车型综合相对均衡的实力，稳住了自己的地位。
不过那都是新能源车型兴起之前了，新能源车型开卷，同价位能给到消费者更出色的用车体验和感受，同级别车型则能给到更低的价位，最关键的用车成本还有优势，汉兰达的优势不再，销量也是逐渐下滑，最低月销量只有4K+。不仅如此，日系车的份额溃缩，地位和影响力大不如前。各个细分市场代表车型，经典标杆，都开始被新能源车型替代。
所以丰田也好，本田也罢都学聪明了，终端也开始出现降幅了。就拿汉兰达为例，现如今官降+增配，还搞冰箱彩电大沙发，怎么不算另一种意义上的价格崩盘。指导价下调，24.98万起，大部分门店还有2万的现金优惠，进入到22.98万价位区间，还有8155芯片上车。
外观虽然还是那个熟悉的日系车风格，但是内饰针对性的进行了提升和改进，侧重于车机系统和用料材质以及隔音等方面，对注重品牌和青睐燃油车的消费群体来说，汉兰达现阶段是很有吸引力的。就是对比同价位的新能源产品来说，高阶智驾没有搭载相对遗憾。
雷克萨斯ES
日系车“神话”也没能幸免，20万出头买雷克萨斯ES。
