今天，是中国自主品牌大爆发的时代，但我们必须承认，最终能活下来，活得好的自主品牌毕竟是少数人。无论是某些新势力，还是某些传统车企，他们都在时代浪潮中苦苦挣扎。
但其中也有广汽传祺这样大获成功的自主品牌，它在MPV这一细分市场在7年内取得了70万辆销量的辉煌战绩，还在技术体系和品控方面成为行业天花板。
但故事远没有结束，广汽传祺在接下来智能化下半场中，已经积蓄了足够的实力，根据官方说法，2025年是广汽传祺全面智驾突破之年，将成为中国智驾头部品牌，进入国内智能化的第一梯队，实现新能源科技公司的巨大转型。
广汽传祺为什么那么成功？对此，本文将深度解读。
两组数据，读懂广汽传祺
以下两组数据足以说明广汽传祺在MPV市场到底有多厉害。
第一，7年70万辆，创造中国自主品牌在MPV这一细分市场的新里程碑，重塑了MPV市场格局。
在7年的周期内，广汽传祺推出了多款重磅产品——传祺M8大师超级混动版、传祺M8宗师超级混动版、传祺新能源E9科技关爱版、传祺新能源E9超级快充版。
这些车型形成了一个强大的产品谱系，覆盖了从入门到高端，从燃油到新能源，从家用到商务，只有你想不到，没有广汽传祺做不到。
在中国市场上，MPV这一细分市场仅有5%的份额，但是广汽传祺却在短短七年内创下了70万辆销量的傲人成绩，这是国内首个MPV 70万销量成就的自主品牌，可以说，合资品牌垄断MPV的时代一去不复返了。
夸张的销量成绩。
从销量看，广汽传祺MPV已经累计72个月蝉联豪华MPV销量冠军，中国每6台豪华MPV中就有1台来自广汽传祺。
具体来看，
截止至2024 年11月，由传祺新能源E9/E8、传祺M8组成的传祺豪华MPV家族已经累计72个月稳居中国豪华MPV销量榜首。
早在2022年4月，传祺M8月销突破8000辆，首超别克GL8，成功问鼎MPV市场销冠。
在2023年，广汽传祺混动车型累计销量位居中国品牌HEV第一。
截至2024年11月底，传祺MPV家族累计销量超70万，持续刷新中国品牌MPV销量纪录。广汽传祺也是首家达成这一成就的中国车企，以冠军实力强势领跑中国MPV市场。
截止2024年11月，传祺M8累计销量近37万辆，稳居中国MPV市场销量第一。
截止2024年11月，传祺M6累计销量近26万辆，稳居紧凑型MPV细分市场销量第一。
截止2024年11月，传祺豪华MPV家族销量达12921辆，累计72个月获中国豪华MPV市场销售冠军。
当下，中国每6台豪华MPV中就有1台来自广汽传祺。
日本小林制药的创始人小林一雅曾提出过一个脍炙人口的经营哲学“小池大鱼”：找到一个小池子，通过细分市场做垂度、深度，成为小池塘里的大鱼，把品牌锚定在一个较高的生态位，进而借势俯冲在市场站稳脚跟。
在中国，和小轿车、SUV市场不同，MPV市场呈倒金字塔结构，中高端品牌占据了大头，一直以来，都以“高端、高品质、舒适”的形象占领中国消费者，尤其是精英阶层的心智。有45.5%的用户认为MPV是高端的，远高于轿车的33%；有46.1%的用户认为MPV是高品质的。
没错，在这样的市场环境下，广汽传祺在MPV领域的辉煌，不仅拉高自己的品牌价值，还能赚取良好的口碑。
决战2025：
广汽传祺转型的底气何在？
我们都知道，新能源汽车产业的上半场是电动化，下半场是智能化。而智能化的基础是电动化，正所谓基础不牢，地动山摇。2025年，广汽传祺能实现新能源科技公司转型的最大底气，就是扎实的电动化实力。
首先，广汽传祺的智电科技i-GTEC 2.0，是行业内屈指可数的新能源汽车整体技术解决方案，包含了集成底盘、三电、和智能化。其中，最令人称道的，就是依托16年混动研发技术底蕴，全栈自研的最新成果传祺超级混动技术，这一技术首次实现了中国自主品牌在HEV领域的技术突破和领先，可以说是，补全中国新能源的最后一块拼图。
其次，广汽传祺在品控方面也是天花板级别的存在。
广汽传祺的产品曾连续八年荣膺J.D. Power中国新车质量冠军，创造了中国自主品牌品牌历史最好成绩，“传祺品质”的领先形象深入人心。
而在《2023年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以三年64.28%的保值率成功登顶自主品牌排行榜。自最新2024年上半年自主MPV保值率数据，传祺M8、M6分别位居榜首、榜二。
为什么广汽传祺能做到这些？靠的就是严苛标准领先技术体系，从供应链体系，到生产制造体系，都以严苛的标准和完善的流程，让每一辆交到用户手上的产品都拥有如一的高品质。
此外，广汽传祺率先发布了新能源时代用户全周期、全场景的无忧解决方案EV+，为用户带来更智能的科技、更便捷的补能、更保值的品质、更美好的服务。
最后，在此基础上，广汽传祺开发了全新的造车平台——EV+平台，这一平台能兼容多能源类型，也就是说，同一台车，拥有增程、插混两种技术模式，随需选择，随心切换，此外广汽增程技术进一步将油耗降低15%、纯电续航提升12%、彻底告别馈电烦恼。
另外，大量的电动化黑科技也能完美搭载，如搭载主动预瞄多腔空悬、乾坤掉头等高端科技，底盘冲击感降低29%，转向灵敏度提升25%，大车也能拥有小车的灵活性。
更为重要的是，EV+平台是符合时代趋势的下一代智能化平台，能完美兼容下一代所有智能化配置，比如广汽传祺自研的AI智能座舱、端到端无图智驾等技术，华为乾崑智驾和鸿蒙座舱等。
在智能化方面，广汽传祺实行“双轮驱动战略”——自主研发+华为合作，这样的珠联璧合，可以说起步就是第一梯队。
其中的标志性技术就是ADiGO PILOT智能驾驶，这是广汽传祺自研L2++国内顶尖端到端无图智驾系统，无需地图也能实现智能驾驶，高速零接管、城区放心用。
此外还有融合了激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器，搭载高性能计算平台和全栈自研拟人化算法的华为乾崑智驾。
在综合体系的加持下，2025年，广汽传祺将基于EV+平台，传祺将推出轿车、SUV、MPV全品类车型——四款全面智能，高阶智驾的重磅产品，
其中，最让人期待的，就是预计将于2025年上半年上市的传祺S7，它是全新EV+新能源平台首款量产车型，也是传祺首款高阶智驾车型，更是广汽最新第三代设计语言的首款量产车。
如今，智能化时代到来的节奏比想象的要快，新能源普及率、技术迭代速度，乃至消费者的喜好都在快速变化。在此背景下，广汽集团开启“广汽三年番禺行动”，宣布挑战2027年自主品牌销量200万辆的目标。作为广汽集团自主主力军，已经完成品牌冲高的广汽传祺此时更从容地以“高姿态”转型，成为了中国车企转型新能源的样板。
尽管挑战依然存在，但广汽传祺作为为数不多站稳“高端”的国产品牌，其深厚的体系力和战略定力恰恰成为让人信服的最佳注脚。