又是一年冰雪季，这次“纵横凛冬”驾驶的是极氪全系车型。之前这种专业的冰雪试驾以及下赛道这些驾驶培训几乎都是由BBA等豪华品牌领衔，现在我们中国品牌在其中所扮演的角色越来越重要，说明咱们国产车早已今非昔比、进步神速，尤其新能源车型已走在世界前列。
Part 1：纵横凛冬
此次极氪“纵横凛冬”冰雪试驾，主要包含四大科目，基础科目如绕桩、紧急变线这些，还有大圆环漂移、冰雪小赛道以及雪原穿越。
开胃菜自然是一些基础的项目，包括钟摆绕桩、大8字绕桩、紧急变线以及左右轮不同附着力路面行驶，驾驶车辆是极氪001。一番体验下来会发现，极氪001拥有出色的动力储备，而且在车辆快速重心转移时，悬架可以给予车身足够的支撑，方向盘的指向性也可圈可点。
上图可看出雪地和冰面的明显差异
左右侧车轮在不同附着力路面行驶，主要就是模拟日常某一侧车轮突发打滑的情况。在这个科目中，车辆驶入不同附着力路面后没有出现明显的车头偏移，而且即便在这种路况停车再起步的过程也没有明显打滑，可以从容起步。这主要得益于自研的dTCS分布式牵引力控制系统，从车轮打滑到响应控制，时间仅需6ms，比传统的TCS响应速度提升数倍，由此大幅度降低了车轮打滑量，起步更从容而且在低附着力路面的抓地力和操控性也因此得到提升。
dTCS分布式牵引力控制相比常规的牵引力控制，dTCS将决策控制集成到MCU电机控制器中，省略了信号传递的一个单元（VCU整车控制器），缩短了信号传递路径，大幅度提升了响应时间。可理解为直接把决策控制权交给了MCU（电控系统）。控制过程就是，发现轮胎打滑——信号传递给MCU——MCU对电机输出功率进行限制克服打滑。
在大圆环漂移环节驾驶的车辆为极氪007四驱版，不得不说漂移还是需要多加练习才可以成功起漂。圆环漂移时待车辆速度提升之后，建议不要往弯心打过多的方向，这样容易转向过度令车辆进入spin，当然技术高超者另当别论。