11月份，零跑汽车月度交付新车数量超过了4万台，达到40169台，今年前11个月，零跑汽车累计交付新车数量达到了251207台，提前完成了2024年的年度交付目标数据。
旗下零跑C16、C11和C10都是热销车型，因为具有较高的性价比所以受到消费者的追捧，不过对于要买车的人来说，车子好不好，不要只盯着厂家的宣传，看看车主的反馈才最直观，接下来一起来看看车主们都是怎么评价零跑C10的。
在零跑C10的近千条口碑评论中，车主们最满意的地方不在少数，大致统计了下，可以分为以下几个方面。
外形部分
很多车主对车头和车身的设计很满意，觉得零跑C10的整体造型设计的时尚大气有辨识度，车头封闭格栅圆润简洁，饱满低调，大灯造型如同炯炯有神的眼睛，辨识度很高，让整车看起来精神十足，流畅的车身线条简洁美观，前后贯穿式灯带设计很醒目，属于百看不厌的那种。
外观颜色很丰富，苔原灰、天幕灰、冰川蓝、琉璃翠这几款是被提及较多的车漆颜色，饱受好评，不少车主都觉得这几个颜色好看时尚。
内饰部分
内饰采用极简风格设计，车内简化按键配电子怀挡、液晶仪表和14.6英寸的2.5K分辨率悬浮式中控屏，车主们对内饰的评价是材质给力，异味淡。认为内饰材质用料质感很好，手能摸到的地方基本上都是软包材质，触感细腻不显得廉价，新车没有明显的异味，不少选了全配套装的车主，普遍对有机硅座椅面料给予好评，太阳底下暴晒也没什么味道，健康环保，适合有宝宝的家庭。车内氛围灯精致，尤其是在夜晚，光线柔和不刺眼，营造出很温馨的驾驶氛围。
中控屏显示清晰，车机系统操作简单，触摸反应灵敏，各种功能一目了然，轻松就能上手操作，语音识别精准度很高，可以发布连续指令，大部分的功能都可以用“小零”来控制，尤其是在高速公路上，用语音助手可以更专注路况，不需要额外分心去操作了，常用APP基本上都提供了，8295芯片很给力，车机非常流畅。
空间尺寸
零跑C10定位中型SUV，车长4739毫米，宽度1900毫米，高度1680毫米，轴距达到了2825毫米，车主对其空间的评价是后排空间非常大，高个子坐在后排腿也可以舒展开，身高175厘米成年人坐后排腿部空间有2拳半，能坐得下3个成年人，坐垫长度很长，对大腿承托足够，座椅靠背能调节角度，地板是纯平的，坐着舒服。前排座椅包裹性强，长途驾驶不容易腰酸背痛，前排座椅的头枕能拔下来，放倒靠背跟后排形成一个贯通的大空间，形成一个大躺椅，中午午休挺好用。座椅加热通风功能齐全。
后备厢家用够了，露营的常用装备都能放得下，能放得下三四个20英寸行李箱和一些背包，后排座椅能按照比例放倒来拓展空间，后排靠背放倒接近纯平。车内有20多处储物空间，一些零碎物品都有地方放，不足的地方也有，副驾手套箱略小，少了眼睛盒，另外就是少了前备厢，如果纯电版车型把前备厢也加上就更好了。
动力性能
零跑C10搭载的有增程混动和纯电动2种不同的动力系统，增程版是由1.5升自然吸气发动机+电池+电机组成，增程器的最大功率70千瓦，电池组容量为28.4千瓦时，电机最大功率170千瓦，对应的CLTC工况最大纯电续航210公里，综合续航1190公里，零百加速7.68秒，馈电油耗5.1升，最高车速170公里/小时。
纯电版搭载的也是170千瓦电机，提供了52.9和69.9千瓦时两种容量电池组，对应的CLTC工况续航里程分别为410公里和530公里。纯电动版本的零百加速要快一些，只要7.29秒，所有版本都采用后轮驱动，都支持快充，30分钟可以将电量从30%充到80%。另外还都配有3.3千瓦外放电。
车主对动力性能的评价是加速强劲，提速快，电门响应迅速，车内安静，动力输出线性，超车轻松有信心，方向盘转向轻盈，单踏板模式和舒适刹停模式用习惯之后开着很轻松，底盘悬架调校舒适，驾驶感受很厚重，滤震干脆，家用舒服。
总结：
用车主们的评价来说，这台车属于15万价位买到20多万的品质，性价比很高，很多人买它就是冲着性价比去的。所以能获得近万台的月销量倒也不奇怪，马上年底了，又到了买车的旺季，想要在年前拿下心仪爱车回家过年，还是建议早点下手，目前这台车的订单排产时间还比较长，早点排产争取年前能提车。