12月21日，一年一度的NIO Day如约而至。这不仅是蔚来用户的狂欢，更是行业和媒体洞察品牌战略的重要窗口。
这场活动中，智能电动行政旗舰ET9正式上市，同时，旗下第三品牌Firefly萤火虫携旗下首款车型首发并开启预售，成为全场瞩目的焦点。这两款车背后隐藏着怎样的技术实力与市场策略？接下来我们逐一了解下。
蔚来ET9：重新定义旗舰
作为蔚来的全新旗舰车型，ET9承载了品牌向上突破的重任。本次共推出2款车型，标准版售价为78.8万元，采用电池租赁方案后价格为66万元；首发版车型限量999台，售价81.8万元，采用电池租赁方案后价格为69万元。
ET9延续了蔚来的家族设计语言，细节更为精致，整体气场更符合D级豪华车定位。前脸采用分体式灯组与封闭式设计，搭载Micro LED广角照明模组，不仅提升照明效果，并且具备车道线标亮等功能。
车身侧面流畅的飞航式车身线条配合5.3米车长与3250毫米轴距，空间表现优于同级燃油车型。另外，值得一提的是，全车拥有17处风阻优化，而这些设计使其风阻系数降低至0.243。
ET9的外后视镜拥有迎宾光毯功能，并且轮圈中央的LOGO也是采用了自正式悬浮轮标。
ET9的内饰加入了Skyline天际线屏幕，在主/副驾两侧均可以显示车辆信息。中央配备15.6英寸AMOLED悬浮式中控屏，内置SkyOS·天枢整车全域操作系统，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。
车内采用2+2四座布局，前排座椅支持最多22向电动调节。后排座椅支持最大45度的躺倒角度，以及一键“尊享(Boss Key)”模式等等。
后排采用“天空岛”和“行政桥”设计，配备了2块14.5英寸行政屏以及1块8英寸多功能控制屏，并提供行政桌板、10升容积电动开合冰箱等配置。另外，为了保证私密性，蔚来ET9在后排共配备了7块遮阳帘。
智驾方面，蔚来ET9配备Aquila 2.0天鹰座超感系统。另外，还搭载2颗自研5nm智驾芯片——神玑NX9031，可实现高速、城区、泊车和换电场景的智能驾驶全覆盖。
蔚来ET9采用全域900伏高压架构打造，并配备了自产自研1200伏碳化硅功率模块，系统综合功率达520千瓦，综合扭矩700牛·米。电池容量为100千瓦时，根据轮圈尺寸不同，其CLTC工况续航里程分别为620公里和650公里。
底盘配备了SkyRide·天行悬架系统。主动悬架可进行-50毫米至+40毫米的范围调节。此外，蔚来ET9还配备天行线控转向以及后轮转向技术。
目标市场分析蔚来ET9显然对标的是奔驰EQS、宝马i7等纯电豪华轿车。蔚来希望通过这款车型在豪华旗舰轿车市场占据一席之地，同时进一步提升品牌溢价能力。
萤火虫：点亮纯电入门市场
今年NIO Day另一大亮点便是蔚来旗下第三品牌“firefly萤火虫”的首款车型——萤火虫。该车此次也开启了预售，预售价为14.88万元，预计2025年4月上市并交付。这款车型将肩负起拓展入门市场、吸引年轻用户的重要使命。
萤火虫采用撞色设计与圆润线条，整体风格轻松、活力。前脸最为明显的是由三个光环组成的“三重奏大灯”，而后尾灯也同样采用了完全对称的设计，让整车具有了较高的辨识度。车虽小，前备厢容积达92升，后备厢在第二排座椅放倒后扩展至1250升，实用性大增。
另外，你别看它车小，它采用的高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，同时在车身前面、前排车门采用双重防撞梁，全车配备9个安全气囊。
目前萤火虫的内饰和动力方面，官方并未公布。根据firefly萤火虫品牌官方公布的信息来看，该车型主要对标的产品为电动MINI和smart车型。
市场定位与意义萤火虫的14.88万元的预售价格，目标用户群体涵盖年轻人和有城市代步需求的人群。在15万元这一价位区间，消费者通常更关注性价比，较少拘泥于车型级别甚至能源类型。因此，萤火虫还需面对大众ID.3、比亚迪海豚、小鹏MONA M03 等纯电车型的竞争。
蔚来的未来图景
从ET9到萤火虫，蔚来展现了多品牌、多产品线的清晰战略。高端、中端和入门市场的全面覆盖，使蔚来具备了面对不同消费群体的竞争力。这种布局不仅能抗衡传统豪华品牌的纯电车型，还能在自主品牌竞逐的入门市场分得一杯羹。
写在最后
2024年的NIO Day虽然结束了。从令人惊叹的ET9，到触手可及的萤火虫，蔚来正在用多维度的产品与服务，绘制出属于未来汽车品牌的蓝图。但是，看似风光无尽，蔚来实则如履薄冰。从去年四季度到今年三季度，蔚来已累计经营亏损224亿，尽管毛利率、成本相关数据都在趋好，但该品牌整体经营状况依然被渠道建设以及研发费用等“拖累”。所以，对于2024年的NIO Day你怎么看？对于蔚来的未来你看好吗？