国家市场监督管理总局官网消息显示,从2024年11月23日,保时捷决定启动了在中国车市的召回计划。这次召回主要涉及到2023年11月8日至2024年9月4日期间生产的部分进口911、718系列汽车。
保时捷
不过,本次召回涉及到的车型并不多,仅为191台。不过,考虑到保时捷相关车型的定位以及售价,这倒也不难理解。
至于召回的原因,则是因为这些车型的车轮中央锁止紧固装置可能损坏。在这种情况下,导致涉事车辆的车轮脱落和转向控制性能下降。
如此,则会增加发生事故的风险,从而为相关用户带来潜在的安全风险。有鉴于此,保时捷决定召回这部分车型。
保时捷
召回之后,保时捷方面将会委托授权经销商,对相关车型的车轮中央锁止紧固装置进行检查。
如果有必要的,保时捷方面将会为用户更换不符合规格的零部件,从而为用户消除安全隐患。
值得注意的是,此前因为同样的问题,保时捷已经在国内车市进行了一次召回。
保时捷
国家市场监督管理总局官网消息显示,早在2024年11月15日,保时捷就发布了召回公告。
彼时,涉及到的车型为2023年11月8日至2024年9月4日期间生产的911、718系列汽车,数量为68台。
可能由于问题并没有得到彻底解决,所以保时捷再度进行了召回。所以,这次召回行动可以视为彼时召回行动的扩大召回行动。
保时捷
事实上,2024年11月份,保时捷还进行了一次规模更大的召回行动。国家市场监督管理总局官网消息显示,由于部分车型存在电池模组热失控隐患,从而造成相关车辆的起火风险,保时捷在国内车市召回了15906台电动车。
彼时,涉及到的车型主要为2020年1月7日至2023年12月15日期间生产的Taycan系列电动汽车。
这意味着,从今年11月份开始,截止到2024年12月24日,因为安全隐患问题,保时捷在国内车市已经进行了三次召回行动。
保时捷
这三次召回行动涉及到了多款重磅车型,总计涉及到到的车辆达到了16000多台,数量相当可观。
据了解,目前保时捷在中国市场的销量呈现出一定的下滑态势。官方数据显示,2023年保时捷在国内车市的年度销量为7.93万台。
相比上一年同期,保时捷在国内车市的销量下滑了15%。进入2024年之后,保时捷在国内车市的销量继续下滑。
保时捷
官方数据显示,2024年前三季度,保时捷在全球主要市场的销量均呈现出不同程度的下滑趋势。
其中,在中国市场,其销量仅为4.33万台,同比降幅达到了29%,几乎下滑了三成。
与此同时,保时捷的营收以及运营利润,也呈现出下滑的态势。官方数据显示,2024年前三季度,保时捷的营收下滑了5%,运营利润下滑了27%。
至于汽车净现金流则下滑了64=3%。与此同时,其销售运营回报率也从去年同期的18.3%下降至14.1%。
显然,对于保时捷而言,这种现象值得警惕。好在针对销量下滑的局面,保时捷方面已经着手采取措施挽救这种局面了。
保时捷
据了解,针对中国市场,保时捷预计采取优化与精简经销商网络、提出全新零售概念“睿境计划”、加大线上服务功能等举措。
在此,我们希望保时捷在中国车市的销量能够迅速止跌上涨,不断在国内车市创造更为卓越的成绩。